第813章 投资小朋

第813章 投资小朋 (第2/2页)

尉来强调的是智能，他们在招股说明书当中关于未来汽车品牌的发展方向也明确表示，在保证质量与安全的情况下，他们最为核心的竞争力就是智能。
　　
　　即所有软件和核心硬件都要进行自主研发。
　　
　　大屏，电子电气架构，嵌入式，等等方面都会自主或者与供应商合作参与设计，力图做到整车OTA。
　　
　　目前尉来的研发人员当中，有17%专注于智能驾驶以及自动驾驶方面的研发，NIOPilot也是第一款自主设计和开发的全栈式智能驾驶操作系统。
　　
　　虽然目前还不够完美，但是一定会朝着这个方向去研发的，力图在智能驾驶方面一直处于领先地步。
　　
　　以迪子为首的友商们慌了，其实也是因为这个原因。
　　
　　招股说明书当中明确的是企业方向，以动力电池+智能驾驶为核心竞争力来打造新能源汽车品牌的尉来，在大家还以为他们只是口嗨之时，他们这已经搞出了世界领先的智驾系统。
　　
　　你当人是口嗨，结果人家玩真的了，还直接给你放大，能不慌都不难。
　　
　　话说回来，檀锦程跟船夫哥已经达成协议了，埃安S上的智能驾驶系统会在2015年6月份以后更开放更新，给友商们留下半年的时间。
　　
　　同时也不限制BYD去跟地平线的余恺谈合同需求，无论是以配合开发或者还是投资入股的方式都可以。
　　
　　这一条也适用于其他一线车企，只要有需求大家都可以合作。
　　
　　用地平线来把国内一线车企都绑在一条战线上，形成一条技术同盟，这就是檀锦程想要做的。
　　
　　至于跟BYD专利互换方面，檀锦程也没有过于难为船夫哥，技术研发申请专利这事儿最终还是得靠自己的实力，你的专利越多就越有话语权。
　　
　　一直用着别人的总是不放心。
　　
　　实际上车企之间专利互换也不是什么新鲜的事儿，包括手机圈子里也是如此，如果大家都用钱来买对方的专利，那生产成本也太高了。
　　
　　“对了，何总，有点好奇中为什么你把公司设在羊城啊？”
　　
　　人在杭城的何小朋，汽车公司的主体设在了羊城，而羊城差不多又是广汽的天下，这让檀锦程有些想不通。
　　
　　“我的两名合作伙伴跟广汽那边有点关系，另外他们还是清木汽车工程系毕业的，算是真正的专业人才吧，这些年我们一起创办UC，倒是有点荒废了当初的专业。”
　　
　　何小朋说的是夏横以及何滔，这两位跟他关系很铁，从很早就一起在一起创业，是非常重要的合伙人，另外一名重要的合伙人就是余永福。
　　
　　这位跟羊城那边也有点关系，综合考虑下来，把公司地点设立在羊城以求背靠大树，是他们四人共同的想法。
　　
　　何小朋造车并非一时意气用气，而是经过充分考虑的，也是他们这个创始团队综合考虑认为可行的方案。
　　
　　周末两天，何小朋都留在甬城，檀锦程带着他参与工厂，研究院，还去了闪驰科技那边看了看，招待很是周到。
　　
　　多多少少也是有些看雷布斯的面子上，毕竟之前雷布斯特意交待过。
　　
　　至于说何小朋会不会带走尉来的工程师？
　　
　　这一点檀锦程并不担心，要走的终究是留不住。
　　
　　两天的时间很快，尉来的各项成就给了何小朋很大的震憾，尤其是他想要搞的新能源汽车方面，从心而论他是认可檀锦程的智能核心方案的。
　　
　　传统燃油车已经玩不出什么花儿来了，拼的无非就是底蕴。
　　
　　新能源汽车要怎样去跟跟实力强大的传统车企竞争？
　　
　　用檀总的话来说，你就只能做到差异化，让消费者对于你们的车子不只是停留在电车这个非常笼统的印象当中。
　　
　　“我们是希望将来大家在提到新能源汽车之时，不是什么省油省钱，而是智能，让用户有更好的驾驶体验。”
　　
　　“在我的想法里，最好的无人驾驶应该是可以不需要驾照的，老百姓买车像买手机一样的方便，上手就能用。”
　　
　　“当然，这个有点不现实，甚至于很多年之后都无法实现，不过万一有一天实现了呢？对吧。”
　　
　　其实也不是没有，像是老头乐，虽然无法实现无人驾驶，但是老头乐不需要过多苛刻的条件啊，买来就能用，这也是老头乐为何看起来不起眼，但是市场前景非常之好。
　　
　　任何好的消费品，都是购买门槛低的。
　　
　　“檀总这个想法很有意思，不过也正如您所言，很长一段时间确实是无法实现的。”
　　
　　不需要驾照就能开车，那可不仅仅是技术上的需求，更多的还是利益上的博弈啊，驾照这一条产业链不得拼死反抗？
　　
　　“是啊，慢慢来呗，先让我们的车子变得有趣一些，给用户提供不一样的体验再说。”
　　
　　“不得不说檀总的想法真是天马行空，难怪大家都把您称之为最好的产品经理。”
　　
　　何小朋很是感慨，尉来真正强大的不是他们的技术储备，而是有着这样一位非常富有激情，很有想法又不冒进的掌舵人啊。
　　
　　去年近37万的销量，在几乎没有多少新能源汽车的情况下，尉来今年的销量预期依旧只有40万辆，而且在十一月份就已经完成了。
　　
　　以檀锦程对于新能源汽车行业的理解程度，他不可能不相信今年产能上的爆发力度，尤其是七月份之后。
　　
　　“过奖了过奖了。”
　　
　　他跟何小朋之前见过好几次，但是双方要说熟基本也算不上，且见面之时都有雷布斯在场，核心人物还是雷布斯。
　　
　　双方也并无多少深入性质的交流。
　　
　　再者，他也是知道UC的未来趋势，也没什么了解的兴趣。
　　
　　不过这一次跟何小朋算是深入交流了，目前还是空壳子的小朋，貌似好像实力并不差，总部以及研发中心放在羊城，准备组建一支规模化，多元化，重自研的跨界团队。
　　
　　而且何小朋的计划当中的初始团队当中有90%是技术人员，这就很变态了。
　　
　　重视技术的公司，都不会太差，这一点檀锦程心知肚明。
　　
　　他的尉来就是如此，每年在技术研发上投入巨资，虽然平时看起来没什么动作，但是只要搞出来的就是大动静。
　　
　　哪怕是技术要求相对较低的闪驰，这些年都一直保持着5%以上的技术研发投入，而不是一味的吃老本。
　　
　　在闪驰召开股东大会之时，也不是没有股东质疑这一点。
　　
　　用股东们的话来说，闪驰科技已经是行业绝对的龙头了，与其把大笔的现金投入到研发当中，不如适当的降低一些研发投入用于股东们的分红。
　　
　　檀锦程当场就驳斥了他们这种短视的言论，想要赚更多的钱，拿更多的分红可以理解，但是不能用这种方式。
　　
　　拿家电行业的两大巨头来说，美的为什么会超越格力，无非还是他们肯花钱开发更多的小家电业务，而不是一味的死守空调这一块。
　　
　　格力号称掌握了核心技术，但是为什么市场会一步步的被蚕食？
　　
　　除了经营理念没有及时改进之外，根本原因还不是不舍得投入。
　　
　　董小姐逢公开场合必说他们给股民分了多少多少红利，但真的是这样吗？
　　
　　看看大股东是谁就知道了。
　　
　　闪驰如果按格力的模式，每年大额分红，那这钱到底是分给了小股东们还是檀锦程自己？
　　
　　分红这玩意儿可是按比例来的。
　　
　　提出这个观点的股东，就是闪驰持股较大的股东之一，他们又不想减持套现，又想多拿点儿分红，就试图用这种毫无逻辑的方式来让全体小股东们跟他站在一起。
　　
　　毕竟多分点钱，小股东还是乐意的，至于公司将来怎么样他们不关心，分到差不多了他们是还可以清仓减持的嘛。
　　
　　“檀总也做投资，那我也不藏着了，这次来除了学习之外，还想问一问檀总有没有想过投资我们小朋的想法？”
　　
　　在羊城有广汽这个地头蛇当靠山，小朋的团队组建没什么问题，但是广汽在新能源方面的技术储备不见得有尉来强，至少没有尉来新颖。
　　
　　何小朋也想多找几家靠山，如果能背靠传统车企巨头以及新能源龙头，那对于小朋的发展还是非常有利的。
　　
　　“没问题啊，我之前就说过我们公司的李响当时也有想造车的念头，我会投资他，何总这里当然也是没有问题的。”
　　
　　既然是用互联网思维的造车，那小朋就会经历多轮融资，如同小米一样。
　　
　　对于股权方面，何小朋已经做好了出让的准备了。
　　
　　“只是我想再问问，何总你确定还要在阿狸继续干几年再说？”
　　
　　这两天里，何小朋也透露过他的打算，他会出任小朋汽车的董事长，但是现在还不离职，依旧留在阿狸学习一段时间。
　　
　　不过这一点檀锦程不是很认同。
　　
　　一家公司的董事长跟CEO还是有很大区别的，檀锦程虽然没有挂CEO的名头，但实际上行使了大部分CEO的职责。
　　
　　董事长可以当甩手掌柜，但是CEO是不行的。
　　
　　何小朋有点不明白：“是啊，不知道檀总有什么说法吗？还请直言。”