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第417章 廉价汽车计划:打造国民神车

第417章 廉价汽车计划:打造国民神车 (第2/2页)

现在的汽车可是很贵的东西,最便宜的车子也得十几万啊。
  
  而现在这款车,优点这么多,价格也仅仅只需要几万块钱,这太划算了。够大,可以坐的人够多,还有空调,还容易维修,这优点太多了。
  
  徐华盛把这款车的设计给拿了出来进行了详细的讲解。这款车放在原时空里面,舒适性肯定是不能当做卖点的。
  
  但是在这个时代,这款车的舒适性可就牛逼了。毫不客气的说,现在魔都大众的桑塔纳的舒适性也不比这款车舒适多少。
  
  “各位,对于这款车,我的要求很简单,那就是要足够便宜,能用布就不用皮,能用铁就不用铝。这款车要足够便宜,足够结实,足够简单。对于这款车的成本,我希望能够控制在三万元之内……”
  
  徐华盛认真的说。
  
  三万,徐华盛希望这款车的成本能控制在三万以下,这样一来这款车就可以卖的足够便宜了。薄利多销,这款车未来是走量车型。虽然单车利润低,但是销量却很恐怖。
  
  同时销量足够多了之后,所有的零部件的成本都会不断的降低。一款车,如果市面上的保有量只有10万台,一个配件的价格可能是10块钱。当这款车市面上的保有量达到100万台,同样一个配件的价格可能只需要五块钱。
  
  当这款车在市面上的保有量达到1000万辆,可能同一个配件的价格只需要三块钱甚至更低。
  
  只有量起来了,相对应的成本才会不断的降低。
  
  “徐总,按照这样的设计,单车成本要想做到三万人民币,量必须要起来。年产能最起码十万量起步才行啊。”
  
  一个中年人直接说道。
  
  虽然山海汽车现在能自己生产各种零部件,让华夏汽车的生产制造成本大幅度降低。
  
  但是三万的成本控制,还必须要上量才行啊。年产十万辆,也就是月销必须要达到八千台以上,才有可能。
  
  单款车型月销八千,并不算容易。对于任何一款车,月销能够达到八千台,绝对都是非常成功的存在。
  
  “成本价如果控制在三万以内,月销八千只是起步。对于这款车的利润,我给总公司的要求是每台车综合利润1000元。如果这样的话,算上运费,算上保险,算上税费这些东西。这辆车落地价能在四万之内,如果我们再推出比较好的汽车金融政策,消费者首付只需要花一万多块钱,就可以把一辆汽车开回家了。你们说,这样的车子,在咱们华夏能卖出去多少?”
  
  当徐华盛这话说完之后,所有人都咽了咽口水。
  
  首付一万多块钱,就可以把一辆这样的汽车开回家,这对于很多华夏老百姓来说太有诱惑力了。
  
  这样的价格,别的不说,仅仅华夏的各大企业恐怕都有大量的需求。这车子可是七座车啊,价格也便宜,买一辆车作为公司的单位用车多划算啊。
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