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第528章 哭泣的微软和英特尔:憋坏招的鹰酱

第528章 哭泣的微软和英特尔:憋坏招的鹰酱 (第1/2页)

燕京一些大型商场,今天突然多了荔枝售卖。3000斤荔枝,十元的收购价,到燕京的商场变成了50元一斤的售价,一斤赚四十块钱,3000斤赚12万,而运费只需要两万块而已,3000斤荔枝赚十万,对于商场来说这太划算了。
  
  按照这个运费,哪怕十块钱一斤收购,二十块钱一斤售卖,3000斤荔枝,除去运费都能赚一万块钱呢。航空货运中途损耗几乎是没有的,运输速度也非常快,对于一些价格比较高又不耐储存的水果来说,用双尾蝎航空货运确实比较划算。
  
  这次货运,由刚成立的顺丰来负责的。对于顺丰来说,这一方的飞行成本大概是一万五千人民币左右,两万人民币的运费,飞一趟能赚5000人民币呢。在这个时代,5000人民币的购买力可是很大的。
  
  之所以运营成本这么低,一方面是因为这款飞机不需要支付昂贵的飞行员的工资,地面驾驶员的工资相对于空中飞行员的工资而言是很低的。
  
  另一方面,这款飞机的油耗很低,同时这款无人机用的是发动机拥有一个神一般的技术,那就是它的燃料是航空重油,重油的价格比传统的航空燃油的价格要低,而且热量更高。
  
  一般大型船舶都是用重油发动机,更耐烧。而航空重油发动机的技术性是非常高的,原时空里,美国也是到了2006年才开启航空重油发动机的研发。
  
  现在,美国连这个技术概念甚至都没有呢。毕竟无人机这玩意现在才是刚起步阶段而已。
  
  但是双尾蝎用的发动机,就是一款航空重油发动机,技术含量是很高的。短时间内,双尾蝎没有出口计划,也没有飞出国外的计划,对于这款发动机,华夏这边也是监管很严的,这款无人机是属于禁止出口的产品,哪怕双尾蝎无人机目前是一款民用版的货运无人机。
  
  如此一趟的货运任务,让多方收益。
  
  商场赚了钱,顺丰赚了钱,农民赚了钱,盛宝航空也赚了钱。盛宝航空并没有把飞机卖给顺丰了,而是直接租给了顺丰。
  
  双方合作,盛宝航空每一次飞行任务,按照航程收取一定的租赁费用。比如这次飞行任务,盛宝航空两千公里就收取两千块钱,五千块钱的运费,顺丰拿走三千,盛宝拿走两千。
  
  对于顺丰来说,自己不用买飞机就能这样,也听划算的。
  
  对于盛宝航空来说,自己用这种方式可以大规模的生产双尾蝎,虽然没有一次性卖出去收益快,但是这个收益却是持续性的啊。
  
  而且飞机属于盛宝航空,这更方便管理,同时也更方便搜集各种各样的数据,更方便训练智能驾驶系统。
  
  这次任务只是一架双尾蝎,未来的任务可能需要一次性出动很多架双尾蝎去执行。不仅仅要飞燕京,还要飞其他地方,飞各个地区,适应各种各样的环境。对于盛宝航空来说,最重要的不是卖无人机赚多少钱,而是用这些无人机来训练整个系统,只要能达到收支平衡可持续发展,那盛宝航空就觉得这是赚了。
  
  

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