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第628章 沙漠铁路:华夏铁路标准输出

第628章 沙漠铁路:华夏铁路标准输出 (第1/2页)

华夏,穆罕穆德来了。
  
  对于穆罕默德的到来,华夏这边表现的很热情,但是却没有表现的很意外,仿佛一切事情都在掌握当中似得。
  
  为了表示重视,华夏这边还亲自把徐华盛叫了过来。徐华盛和穆罕默德以及卡大佐的关系非同一般。同时徐华盛在利比亚也投资了很多,整个工业园区内的企业有很多都是徐华盛投资的。
  
  “穆罕穆德先生,修建铁路是非常明智的选择。我的建议是你们在苏尔特湾中央修建一条连接奥马尔城的铁路。东西方向可以贯通利比亚的沿海城市,不管是的黎波里还是班加西到这个枢纽的距离都不算太远。标准可以采用我们华夏的标准,万平米,我们这边有比较先进的内燃机车,客运的话时速可以达到160公里每小时,货运也能达到120公里每小时。以这个速度的话,客运从的黎波里到奥马尔城,也就十二个小时左右……”
  
  会议室里,徐华盛拿出一幅利比亚的地图,在上面开始画线。
  
  从苏尔特湾修一条铁路直通奥马尔城,同时在苏尔特湾那里还可以新修建一个大型港口。
  
  利比亚现在的人口都集中在北部沿海城市,在北部沿海地区可以修建一条东西方向的铁路贯穿。
  
  这样整个利比亚可以形成丁字铁路交通线。按照这个规划,整个铁路修建里程也就1800公里左右就可以了。
  
  1800公里的铁路,就可以连接利比亚大多数城市。
  
  包括现在的首都的黎波里,现在的第二大城市班加西,还有新首都奥马尔城等等。
  
  “徐总,你的建议非常好……”
  
  穆罕默德看着规划图眼里带着期待,这个规划确实比较不错。
  
  如果按照这个规划修建,那么新修建的港口肯定会成为利比亚最大的港口,同时这两条铁路线也将会大大方便利比亚民众的出行。
  
  “穆罕默德,造价这边我们也已经给出了方案。根据我们技术部给出的条件,如果大规模采用超级混凝液,每公里铁路的造价是2000万人民币。这两条铁路线的全长大概1800公里,整个铁路线路大概需要360亿人民币左右,也就是大概四十亿美元左右,如果加上车站等设施,总资金也不会超过50亿美金。如果这个工程交给我们,我们这边愿意提供十年期的贷款,年化利率为百分之六……”
  
  徐华盛开始给默罕默德讲述具体的方案。
  
  整个工程造价不会超过50亿美金,这笔钱华夏可以贷款给利比亚,利息也不算高,年化利率只有百分之六。
  
  在1994年这个利率已经是非常低了,要知道现在华夏的商业贷款利率是非常高的。
  
  原时空里面,这个时期的五年以上的商业贷款利率高达百分之十四。但是现在不一样了,这两年华夏经济腾飞,华夏央行的利率不断的降低。
  
  不过就算如此,现在五年期以上的贷款利率也高达百分之八左右。现在给利比亚百分之六的贷款利率,已经算是很不错的条件了。
  
  之所以给这个方案,华夏这边自然有自己的打算。
  
  

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