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第628章 沙漠铁路:华夏铁路标准输出

第628章 沙漠铁路:华夏铁路标准输出 (第2/2页)

首先是这次贷款除了赚贷款利息之外,工程利润是非常高的。如果利比亚大量提供价格低廉的超级混凝液,那么华夏修建一公里的铁路,综合成本下来不会超过1000万人民币。
  
  而华夏给利比亚的报价是2000万一公里,直接赚了一半。
  
  也就是说,这五十亿美金的工程,华夏施工能赚25亿美金回来。而五十亿美金的十年贷款,总利息也超过16亿美金,也算是一笔巨款了。
  
  相对于赚钱,输出华夏铁路标准更重要。一旦这个标准输出后,未来在非洲,华夏标准的铁路可能就会慢慢的扩散开来。
  
  如果利比亚到坦桑尼亚的铁路未来都采用这个标准修通,那就更牛了。周边国家想要融入这个铁路网,也必须使用华夏标准的铁路。
  
  一旦使用的华夏标准,后面铁路上很多东西都可以赚钱。
  
  不管是维修保养,还是未来的火车头,火车车厢等等,一系列的华夏标准和华夏产品都会过去。
  
  只要铁路通了,后面的很多东西就会慢慢的过去了。
  
  “徐总,如果整个工程交给你们华夏,这两条铁路需要几年能修好。”
  
  穆罕默德直接问道。
  
  50亿美元的贷款在默罕默德来说并不算多,更何况华夏这边结款方式也比较灵活。没钱可以用其他东西结算,不仅仅是石油,天然气,其他矿产资源,包括超级混凝液这些东西都可以,只要能卖钱都行。
  
  这些东西利比亚多得是,石油可能受限于多种因素每年产能是一定的。但是超级混凝液这玩意可不限产。现在这玩意华夏是有多少要多少,前提是价格要低。
  
  对于利比亚来说,现在卖超级混凝液可能没有卖石油利润高。但是超级混凝液不限产啊,随便生产。
  
  这对于利比亚来说太重要了,因为利比亚有的是石油。
  
  不仅仅利比亚有是有,非洲很多国家都有是有。苏丹的石油储量也很多,但是苏丹因为地理位置,政治局势,开采成本等原因,苏丹的石油出口一直不太多。
  
  但是在过去的一年,苏丹却向利比亚出口了很多石油。当然这个石油价格比较低,但对于苏丹来说价格就算再低也是钱啊。
  
  利比亚从苏丹进口的石油不是用来出口的,而是直接在新首都那边加工成超级混凝液了。超级混凝液其实也算是一种石化产品了,利比亚从苏丹进口石油加工成超级混凝液,一方面自己用,一方面卖给华盛集团赚钱,一举两得。
  
  现在的利比亚,也学会了做生意,也尝到了做生意的甜头。要不然卡大佐也不会如此重视工业园区,如此重视这铁路。
  
  利比亚现在是尝到了外贸的甜头了,不管是人还是国家,只要尝到甜头,就会止不住。
  
  未来如果利比亚能够和苏丹一起修建一条铁路,利比亚将会从中获益良多,不仅能赚到钱,还能增加利比亚的影响力,时间久了,利比亚就会变成真正的区域性大国,比现在的南非更牛的国家。
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